【betway必威官网】【安检学堂⑬】 简单的救生圈,你知道的有多少(上)?

 食材食谱     |      2019-12-03 22:37

解读

关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案生效的公告 关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案生效的公告交通运输部关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案生效的公告关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案生效的公告 交通运输部公告2012第22号 国际海事组织海上安全委员会第88届会议于2010年12月3日以第 MSC.308号决议通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案。根据《1974年国际海上人命安全公约》条关于修正案默认接受程序的规定,上述修正案已于2012年7月1日生效。 我国是《安全公约》的缔约国,在上述修正案通过后未对其内容提出任何反对意见,因此修正案对我国具有约束力。现将修正案的中文本予以公告,请遵照执行。 附件: 第MSC.308号决议中文本 中华人民共和国交通运输部二〇一二年七月六日 文档附件: 第MSC.308号决议中文本.doc . 按本公约第VIII条规定,通过本公约的修正案,其文本载于本决议附件;2. 按本公约第VIII条规定,决定上述修正案于2012年1月1日应视为被接受,除非在此日期之前,有三分之一以上的本公约缔约国政府或拥有商船合计吨位不少于世界商船总吨位50%的缔约国政府通知其反对该修正案;3. 提请《安全公约》各缔约国政府注意,按本公约第VIII条规定,该修正案在按上述第2段被接受后,应于2012年7月1日生效;4. 要求秘书长按本公约第VIII条规定,将本决议及其附件中的修正案文本的核证无误副本发送给所有本公约缔约国政府;5. 进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本发送给非本公约缔约国的本组织会员国。 附 件经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案第II-1章 构造 — 结构、分舱与稳性、机电设备D部分 电气装置第41条 主电源和照明系统1 在第6款中,在“客船”之前插入“2010年7月1日或以后建造的”。第II-2章 构造 — 防火、探火和灭火A部分 通则第1条 - 适用范围2 在第1.1款中,日期“2002年7月1日”由“2012年7月1日”替代。3 在第1.2.2款中,日期“2002年7月1日”由“2012年7月1日”替代。4现有第2.1款由如下内容替代:“2.1 除另有明文规定外,对2012年7月1日以前建造的船舶,主管机关须确保使之符合经第MSC.1、MSC.13、MSC.24、MSC.31、MSC.99、MSC.194、MSC.216、MSC.269号决议经修正的《1974年国际海上人命安全公约》第II-2章的适用要求。”5 在第3.1款中,日期“2002年7月1日”由“2012年7月1日”替代。6 在第3.2款中,日期“2002年7月1日”由“2012年7月1日”替代。第3条 - 定义7 现有第23款由如下内容替代:“23 《耐火试验程序规则》系指本组织海上安全委员会以第MSC.307号决议通过的《2010年国际耐火试验程序应用规则》,该规则可能经本组织修正,但该修正案应按本公约第VIII条有关适用于除第I章外的附则修正程序的规定予以通过、生效和实施。”C部分 火灾的抑制第7条 - 探测和报警8 在第4.1款中,删除第.1项末尾的“和”;第.2.2项末尾的句号“。”由 “;和”替代;在现有第.2.2项后新增第.3项如下:“.3 设有焚烧炉的封闭处所”。第V章 航行安全第18条 - 航行系统和设备以及航行数据记录仪的认可、检验和性能标准9 在现有第8款后新增第9款如下:“9 自动识别系统须进行年度检测。检测须由经认可的验船师或经认可的检测或检修机构进行。试验须验证船舶静态信息的录入是否正常,与连接传感器的数据交换是否正确,并且通过无线电频率测量和使用船舶交通服务等进行广播检测验证无线电性能。船上须保留一份检测报告的副本。”第23条 - 引航员登离船装置10 第23条的现有文本由如下文字替代:“1 适用范围1.1 航行中可能雇用引航员的船舶须设有引航员登离船装置。1.2 在2012年7月1日或以后安装的供引航员登离船使用的设备和装置,须符合本条要求并须充分考虑本组织通过的标准。1.3 除另有规定外,在2012年7月1日以前安装的供引航员登离船使用的设备和装置,须至少符合在该日期以前实施的本公约第V/17或V/23条的要求,并须充分考虑该日期之前本组织通过的标准。1.4 在2012年7月1日或以后安装的设备和装置(其替换在2012年7月1日以前安装的设备和装置)须在合理和可行的范围内尽量符合本条的要求。1.5 对于1994年1月1日以前建造的船舶,须不迟于2012年7月1日或以后的第一次检验适用本条第5款。1.6 本条第6款适用于所有船舶。2 通则2.1 供引航员登离船使用的所有装置均须有效地达到使引航员安全登船和离船的目的。装置须保持干净,适当维护保养和存放并须定期检查,以确保其安全使用。这些装置须专门用于人员的登船和离船。2.2 引航员登离船装置的安装和引航员的登船,须由一名高级船员进行监督,该高级船员须有与驾驶室进行联系的通信设备,还须安排护送引航员由安全路线前往和离开驾驶室。布设和操作任何机械设备的人员须接受安全作业程序的指导,且设备在使用前须进行检测。2.3 引航员软梯须具有制造商颁发的证书,以表明其其符合本条或本组织接受的国际标准。须按第I/6、7和8条检查软梯。2.4 供引航员登离船使用的所有引航员软梯须使用标签或其他永久性标记清晰地标识,以便在检验、检查和记录保持时识别每个装置。船上对于所标识的软梯投入使用和进行任何修理的日期须保留一份记录。2.5 本条所述的舷梯包括作为引航员登离船装置组成部分的斜梯。3 登离船装置3.1 须设有能使引航员从船舶的任一舷安全登船和离船的装置。3.2 在所有船舶上,当海平面至登船处或离船处的距离超过9 m,并欲将舷梯或其他同样安全方便的装置与引航员软梯一起供引航员登船或离船使用时,则须在每舷均装有这种设备,除非该设备能够移动以供任一舷使用。3.3 船舶须配备下列任一装置,以供安全方便地登船或离船:.1 引航员软梯,所需爬高不小于1.5 m,离水面高度不超过9 m,其位置和系固须做到:.1 避开任何可能的船舶排放口;.2 在平行船体长度范围内,并尽可能在船中半长范围内;.3 每级踏板稳固地紧靠在船舷;如果结构特性,例如护舷板妨碍本规定的实施,须作出使主管机关满意的特别布置,以确保人员能安全登船和离船;.4 引航员软梯的单一长度能从登船处或离船处抵达水面,并充分考虑所有装载状况和船舶纵倾及15°的不利横倾;安全加固点、卸扣和系索的强度须至少与扶手索相同;或.2 当水面至登船处的距离超过9 m 时,与引航员软梯相连的舷梯,或其他同样安全方便的装置。舷梯须导向船尾设置。在使用时,须设有将舷梯的下平台系固在船舷的装置,从而确保舷梯的下端和下平台稳固地紧靠在平行船体长度范围内的船舷,并尽可能在船中半长范围内,且避开所有的排放口。.1 当组合装置用于引航员登船时,须确保软梯和扶手绳系固于舷梯底层平台以上1.5 m处的船舷。当组合装置中底层平台带有活动暗门时,引航员软梯和扶手绳的安装须为穿过活动门并延伸至平台以上栏杆的高度。4 到甲板的通道须配备供任何人员登船和离船的装置,以确保在引航员软梯的上端或任何舷梯或其他设施的上端与船舶甲板之间有安全、方便和无障碍的通道。如果这种通道是:.1 在栏杆或舷墙中开门,则须设有足够的扶手;.2 舷墙梯,则须设有两根扶手支柱,其基部或接近基部处以及较高的几处应以刚性方式系固在船舶结构上。舷墙梯须牢固地固定在船舶上,以防翻转。5 舷门供引航员登离船用的舷门不得向外开启。6 引航员机械升降机不得使用引航员机械升降机。7 相关设备7.1 须在易取处配备下列相关设备,以备在人员登离船时即可使用:.1 两根安全绳,直径不小于28 mm且不大于32 mm,牢固地系在船上;安全绳的一端须固定在甲板的环板上,当引航员离船或即将登轮的引航员要求时即可使用(在登上甲板处,一端系于环板的安全绳自支柱或舷墙的最高处的舷外垂下);.2 带有自亮灯的救生圈;.3 抛缆绳。7.2 在本条第4款要求时,须配备支柱和舷墙梯。8 照明须配备充足照明,以照亮舷外的登离船装置和甲板上人员登船和离船位置。”附录证书客船安全证书格式11 在现有第2.9款后新增第2.10款和第2.11款如下: “2.10 船舶设有/未设1符合本公约第II-1/55 / II-2/17 / III/381条规定的替代设计和布置; 2.11 机电设备/防火/救生设备1的替代设计和布置的批准文件附于/未附于1本证书之后。——————1不适用者划去。”货船构造安全证书格式12 在现有第3款后新增第4款和第5款如下:“4 船舶设有/未设4符合本公约第II-1/55 / II-2/174条规定的替代设计和布置。 5 机电设备/防火4的替代设计和布置的批准文件附于/未附于4本证书之后。——————4不适用者划去。”货船设备安全证书格式13 在现有第2.6款后新增第2.7款和第2.8款如下:“2.7 船舶设有/未设4符合本公约第II-2/17 / III/384条规定的替代设计和布置; 2.8 防火/救生设备和装置4的替代设计和布置的批准文件附于/未附于4本证书之后。——————4不适用者划去。”核能客船安全证书格式14 现有第2.11款和第2.12款由如下文字替代:“2.11 船舶设有/未设1符合公约第II-1/55 / II-2/17 / III/381条规定的替代设计和布置; 2.12 机电设备/防火/救生设备1的替代设计和布置的批准文件附于/未附于1本证书之后。——————1不适用者划去。”核能货船安全证书格式15 现有第2.10款和第2.11款由如下文字替代:“2.10 船舶设有/未设3符合公约第II-1/55 / II-2/17 / III/383条规定的替代设计和布置; 2.11 机电设备/防火/救生设备3的替代设计和布置的批准文件附于/未附于3本证书之后。——————3不适用者划去。”

3 对于未按第Ⅶ/2规定分类,但具有造成潜在危害的化学性质的散装货物,在装船之前,应为其安全运输采取特别的预防措施。

betway必威官网 1

2 在第1款中所述的船舶被弃船时,或在这种船上发出的报告不完整或得不到时,该船的所有人、承租人、管理人或经营人或这些人的代理应在最大可能范围内承担本条对船长规定的义务。”

2、带可浮救生索的救生圈主要用于船舶停泊期间人员落水,或救助落水人员时向其抛投,并将落水人员拉至方便救助的部位。

.6 起动并操作救生艇发动机;

(1)具体的配备要求应根据船舶种类、长度、航行海区以及建造日期等适用的相应公约法规条款要求。

(2)带有自亮灯的救生圈;

(3)救生圈的重量不足带不动自发烟雾信号和自亮灯信号组合信号:组合信号存放架的卡扣过紧,救生圈带不出组合信号过松,组合信号可能会跌落。新安装的存放架,其卡扣松紧应通过实际释放救生圈实际试验来进行相应地调整,试验时需用绳索先做好相应的防护措施,和使用过期的组合信号或将组合信号的拉发索解掉,以便救生圈跌落下去。

3 在成组货物装船前,发货人应确保这类成组货物的毛重与运输单据中声明的毛重是一致的。 第3条 氧气分析和气体探测设备

betway必威官网 2

(iii)升降器应牢固地系固在船舶结构上。系固不应仅依靠船舷扶手。应在船舶的每一舷为可携式升降器提供适当和牢固的系固点。

非船检认可产品:铭牌上标识无“CCS”、生产厂家及其“LOGO”,使用布面反光带。

4 如有充分理由怀疑装有危险货物的集装箱或车辆不符合第2款或第3款的要求,或者,如果没有集装箱证书或车辆装车声明,则这种货物集装箱或车辆不应被接受发运。

(3)船舶航行、抛锚、停泊等非登离船装置在使用期间,无需存放。如需存放应将自亮浮灯或可浮救生索解开救生圈,防止紧急使用时浪费宝贵的救助时间。

4.1 在船员上船后,应在不迟于两个星期内尽快进行有关如何使用包括救生艇筏设备在内的船上救生设备和船上消防设备的训练和授课。但是,如果船员是定期轮换派上船的,则这种训练应在不迟于船员第一次上船后两个星期内进行。每次授课可以包括船舶救生和消防的不同方面,但在任何二个月的期限内,应讲授到该船的所有救生和消防设备。

责任编辑:

2 当散装货物装载在甲板间舱时,如果装载资料表明,当舱口开启时船底结构的应力水平达到了不可接受的水平,那么这些甲板间的舱口应当关闭。货物应尽量平舱成水平,并应延伸到两舷或用具有足够强度的附加纵向隔壁加以固定。甲板间舱的安全承载能力应保证使甲板结构不过载。

(5)自亮灯及自发烟雾信号的救生圈:这些救生圈中不少于2个还应设有符合规则要求的自发烟雾信号,并能从驾驶室迅速抛投。

第Ⅶ章 危险货物装运

betway必威官网 3返回搜狐,查看更多

在标题后加入下列文字:

betway必威官网 4

执行日期:1994-1-1

(1)救生圈应分布在船舶两舷容易拿到之处,并在可行范围内,分布在所有延伸到船舷的露天甲板上。

3.11 在计划消防演习时,应对根据船型和货物可能发生的各种紧急情况下的习惯做法给予充分考虑。

(5)救生圈存放架锈蚀严重:救生圈存放架容易锈蚀,应经常进行除锈保养。

4.2 每个船员均应听课;课程应包括但不一定局限于:

解读

“(本条适用于所有船舶)”。

(2)船上救生圈的具体数量和存放位置应与《救生设备布置图》的要求相一致。

用下列条文取代本条的现有条文:

betway必威官网 5

“(本条第1.8款适用于一九九四年一月一日及以后建造的船舶)”。

(1)I级客船,按表2.2.2(1)配备:

5 记录

betway必威官网 6

3.8 如救生艇与救助艇的降落下水演习是在船舶前进航行中进行者,因为涉及危险,该项演习应在有遮蔽的水域并在有此项演习经验的驾驶员监督下进行演习。

(2)至少有1个应放在船尾附近。

(a)适用范围

按用途可分为带自发烟雾信号和自亮灯组合的救生圈、带可浮救生索的救生圈、带自亮灯的救生圈和普通救生圈:

在现有第6款后新增下列第7款:

(6)救生圈把手索老化严重:使用合成纤维的救生圈把手索,日久容易老化变脆,应及时换新。把手索应放置在存放架的脚内,否则紧急取用时,可能会被钩住。

(f)引航员机械升降器

4、普通救生圈分布于船舶各处,作为其他救生圈的补充使用。

(1)如果引航员有此要求:两根扶手绳,直径不小于28mm,牢固地系固在船上;

betway必威官网 7

.2 起动消防泵,至少使用两股要求的水柱,以表明该系统是处于正常的工作状况;

MSC.1 Circ 1331《登离船设施构造、维护和检查检验指南》3.3:当登离船装置在使用时,在其附近应备有1个带有1只自亮浮灯和1根可浮救生索的救生圈,以供即时使用。

(3)抛缆绳。

-表 2.2.2(3)-

(cc)每级踏板要稳固地紧靠在船舷;如结构特性,例护舷木妨碍本规定的实施时,应作出使主管机关满意的特别安排,以保证人员能安全登船和离船;

(1)救生圈存放架使用的安全销未能满足即刻可用状态:使用玻璃钢制成的存放架,其释放销端部往往设有安全销,利用释放销的转动来达到安全销的锁定和释放,但此种形式的释放销在紧急使用时往往会耽误时间,有些将快速释放销安装在救生圈存放架的反面,未能达到快速释放要求,晚上更不方便迅速释放,应作为缺陷来处理。应采用“L”释放棒代替释放销,为防止因船舶摇摆可能使释放销脱落,建议设置保险装置。

3 在重货或异常外形尺寸货物的装船和运输过程中,应采取适当预防措施,确保不发生船舶结构性损害,并在整个航行中保持适当稳性。

betway必威官网 8

3.5 在可行时,应按第3.4.5款要求,在各次演习中降下不同的救生艇。

betway必威官网 9

发布日期:1994-1-1

解读

在标题后加入下列文字:

船检认可产品:铭牌上标识有“CCS”、生产厂家及其“LOGO”和重量等,反光带使用蜂窝网格状。

(iii)在一九九四年一月一日前配备的供引航员登离船使用的设备和装置,至少应符合在该日期前实施的第17条的要求,并充分考虑该日期前本组织通过的标准。

(7)救生圈开裂、褪色:救生圈外壳日久也容易发生老化、开裂现象和褪色,应及时换新。船上应多配几只救生圈,作为备用,以便及时更换出现问题和灭失的救生圈。

(ii)舷墙梯,应装有两根扶手支柱在其根部或接近根部以及另一较高之点系固在船舶结构上。舷墙梯应牢固地系固在船舶上,以防翻转。

(1)该救生圈仅在登离船装置在使用时需存放在梯口附近;

.3 检查消防员的装备和其他人员的救助设备;

betway必威官网 10

(i)供引航员登离船使用的所有装置均应有效地达到使引航员安全登船和离船的目的。装置应保持干净,适当维修和存放,并应定期检查,保证它们能安全使用。它们仅应用于人员的登船和离船。

解读

(iv)在一九九四年一月一日后予以替换的设备和装置,在合理和可行时,应符合本条的要求。

betway必威官网 11

(aa)避开船舶任何可能的排水孔;

(2)第32条:个人救生设备

“7 如果公共处所跨越三层或更多层的露天甲板并含有家具等可燃物品和商店、办公室、餐厅等围闭处所,则含有这种公共处所的整个主竖区域应由符合第13条的探烟系统作全面保护,但第1.9款除外”。 第Ⅲ章 救生设备与装置 第18条 弃船训练与演习

betway必威官网 12

.5 检查水密门、防火门和防火闸的运转情况;

来源:宁波海事局 徐存俊 杨冬坤

用下列条文取代本条的现有标题和条文:

betway必威官网 13

2 成组货物装载时,其在装载器具中的包装和系固应做到能在整个航行中防止对船舶和船上人员的损害或危害。

betway必威官网 14

2 对浓缩物或可以液化的其他货物,只有当它的实际含水量小于其可运水份限度时才应被接受装船。但是,如果作出了使主管机关满意的安全布置,确保在货物移动时有足够的稳性而且船舶具有适当的结构完整性,则即使其含水量超过了上述限度,仍可接受此种浓缩物和其他货物装船。

(2)不得以任何方式永久性将救生圈系牢,能迅速取下。在遇大风浪时,容易被风浪打掉的救生圈,可以用短绳以活节系住或设置活动安全销,不允许将救生圈收起来,和用把手索缠住。

第Ⅱ-2章 构造-防火、探火和灭火 第20条 防火控制图

救生圈 (Lifebuoy)是船上配备的重要个人救生设备之一,主要用于人员落水时能在第一时间向其提供的救生设备,对落水人员进行示位,迅速确定落水人员的方位,提高搜救的成功率。另外,救生圈还能在船舶遇险求生过程中作为个人救生设备来使用。

货物装运

(2)救生圈质量多少以实际测试能带动组合信号的质量为准,但至少4kg。救生圈的铭牌上有质量标识。

“(本条1.7款适用于一九九四年一月一日和以后建造的船舶)”在原1.6款和2款之间新插入下列第1.7款:

(1)救生圈应安装在专用的存放架上,容易取用。救生圈存放架宽度与救生圈直径应匹配,存放架过小,会将救生圈夹住,不容易取用,过大容易被风浪打掉。

用下列条文取代本条的现有标题和条文:

betway必威官网 15

.5 在完成任何必要的降放准备工作后,至少降下一艘救生艇;

(8)救生圈未写明所属船名和船籍港(拼音);救生圈存放处未张贴IMO标识(张贴错误):救生圈应以明显耐久的字在其一面写明所属船名和船籍港,国内海船配备的救生圈另一面以汉语拼音写明船名、船籍港。其存放处旁边需张贴相应的IMO标识。

每间船员餐室和文娱室或每个船员房间应配备符合第51条要求的训练手册。

(2)自发烟雾信号和自亮灯信号组合信号的设置状态未能被救生圈直接带至舷外:组合信号应设置在接近驾驶室翼侧舷边,否则未能被救生圈带入海上要求。组合信号存放架的安装应使其卡扣开口朝向舷外,否则可能会出现救生圈带不动组合信号,或救生圈未能直接落在海面上。

“(第2款适用于一九九四年一月一日或以后建造的船舶)”。

betway必威官网 16

在该标题后加入下列文字:

第7.1.3条要求的配在液货船上的救生圈用自亮灯,应为电池型。

(iii)船舶应提供下列任一装置,以安全方便地登上或离开船舶:

betway必威官网 17

(vii)应为可携式升降器配备适当的、有保护的贮存位置。天气很冷时,为避免结冰危险,只应在即将使用前才装上可携式升降器。

betway必威官网 18

4 在滚装船上成组货物的装载和运输过程中,应采取适当预防措施,对这种船上和装载器具上的系固装置以及系固位置和系绳强度应特别注意。

betway必威官网 19

(dd)引航员软梯的单根长度应能从船舶的入口或出口抵达水面,并应为所有的装载状况和船舶纵倾及为15度的不利横倾留出充分的余量;安全加固点、卸扣和系索应至少与扶手索的强度相同。

-表2.2.2(1)-

1 散装货物,如必需,应在整个货物处所范围内装载并尽可能地平舱成水平,以尽量减少货物移动的危害性,以及确保在整个航行期间能保持适当的稳性。

【安检学堂⑧】

(v)引航员软梯应装在升降器附近,并可供立即使用,做到在升降器行程的任何位置上均可使用。引航员软梯应能从自身的进入船舶位置直达海平面。

上一篇:没有了 下一篇:如何备战星空拍摄,捕获完美星空